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“穿越美國”之旅

選擇的理由:很多時尚的年輕人和成奶H士選擇了自駕 遊,方向盤在手中,想去哪裡就去哪裡。

“穿越美國”之公路行車篇

很多參加過自駕遊的人都知道,一般是一個車隊,有統一的標志,開著雙閃在路上一路狂奔,然後到達某個景點後統一遊覽。在國內長途自駕車,道路基本以高速公路及國道為主,我們在高速路上也經常能看到一些標志明顯的車隊從我們身邊駛過。

但國內的高速公路與美國有著天壤之別,我們的高速公路主要突出了“路”,在路邊要麼是光禿禿的山,要麼就是冰冷的鐵柵欄。但在美國的高等級公路上,路邊的風景往往是公路上最大的亮點。我們的隊員曾經在公路邊的軍品店裡買到過美軍退役的軍用裝備;也有隊員看到路邊的農場開進去與主人策馬揚鞭比較起騎馬 技術……像這樣的事情幾乎次次穿越都會有上幾件,這些難得的經歷成了隊員們津津樂道的談資,這樣的經歷或酗]會成為“穿越美國”的一個部分。

在美國開車,最重要的就是遵紀守法,因為不管是指示牌還是限速都非常科學,在美國公路臨近高速路出口的路段,每隔0.5英裡就出現一個指示牌,告訴你下一個出口是什麼名字,你不會因為忙于駕駛而錯過路牌,也就不會有開過了頭再南轅北轍的情況發生了,讓人感覺設計非常人性化。在美國的各種公路上,一般開車的人都是非常規矩的,限速是多少,大家的車速都基本不會超過限速,即使你不小心稍微開快了一點兒,警察都是不會“找你麻煩”的。這體現了美國人的循規蹈矩。作為初來乍到的“外國人”我們難免會犯一些小錯,據隊員小張講述:在美國期間,“初來乍到”的我們對于美國的法律法規、行走規則並不是十分的了解,有幾次被美國警察當場“擒獲”的經歷。美國警察會嚴厲地告訴你,你犯了哪條哪條法律,這可以把你送到監獄去。之後他們會認真告誡你,這樣做對自己和別人的危害,出了問題如何向你的家人交待等等。在一番嚴厲的訓誡及真摯的勸導後,便把護照還給了我們,讓我們離去,並沒有對我們進行罰款。隊員小張說:“我心中一熱,猛然感到警察其實是在教育我們,不要拿自己的生命當兒戲,不要對不起家人。警察的態度非常誠懇,在那一刻,我確實感覺到自己錯了,這種感覺不是為了不讓警察罰我們款的虛與委蛇,而是一種發自內心的醒悟。”這樣的例子還很多,在美國開車,有著與國內絕不相同的感受。

筆者初到美國開車的時候也曾經有過超速,但是沒開多久我就發現,美國的公路設計非常科學,公路上各段的限速也是有一定道理的。有時過彎的時候限速是55英裡每小時,我駕車用60英裡每小時還勉強能應付,但是如果你將車輛開到了65英裡每小時以上,那你就會發現你的車開始不聽你的了,有甩尾的情況發生,你不得不在彎內緊急減速。經過幾次這樣的冒險實驗,我就不敢再超速行駛了,同時我也感嘆美國連在公路上開多快都給你算出來了,真是科技發達。你不得不承認,在國內,公路只是讓你從一個地方到達另一個地方的工具;而在美國,公路或酗]能是讓你享受快樂的地方。

“穿越美國”之後勤保障篇

有駕車經驗的人都知道,長途行駛中的車輛後勤保障是非常重要的。在國內自駕遊,如果跑中短途還好,如果是去新疆 西藏 這樣的長途旅行,經常會聽到車輛拋錨的事情。長途自駕車對于車輛發動機、輪胎等機械部件都是一次嚴峻的考驗,如果沒有足夠的後勤保障,長途奔襲就成了一件很危險的事情。“我們本來是去玩的,最後成了去玩命。”一位開過遠途的朋友事後感嘆道。

北青文化藝術公司在歷次組織的“穿越美國”的活動中都與全美最大的租車公司合作,為隊員們提供了性能良好的豪華型SUV,使得大家無論在什麼樣的路面上都能暢通無阻。奧迪Q7、沃爾沃XC90和林肯 領航者這些豪華SUV,不但極大滿足了隊員的駕駛樂趣,也大大提高了行駛的安全性。這些車輛均為行駛裡程在5000英裡之內的準新車,這使得車輛發生故障的幾率大大減小。

在長途行駛一定公裡後,車輛必須做適當的維修保養,檢查輪胎、更換機油等都是必不可少的工作。用一位老隊員的話

說:我們開車幾千公裡,原以為後面得跟著一輛負責維護的大卡車呢,沒想到組委會卻將這個繁瑣的後勤工作交給了遍布各地的租車網點,由他們的專業技師為活動的車輛保駕護航,真是太方便了。的確,不論隊員的車輛在哪個城市需要幫助,週邊的租車網點都會為我們的隊員提供幫助。

在我們今年“十一”的穿越活動最後一站,赫茲公司的換車處。很多隊員都紛紛和自己的小車合影留念。大家都舍不得在美國陪伴了自己十多天的車輛,有隊員說:“在美國跟我在一起時間最長的就是它了,除了吃飯睡覺之外,幾乎所有的時間它都跟著我。”

“穿越美國”的隊員高先生說:“我也曾在國內嘗試過自駕車旅行,但是在國內總擔心各地找不到大型的加油站,又怕小加油站的汽油質量有問題。”這是在國內玩自駕困擾他的一大難題。

“穿越美國”之導航行路篇

在國內的自駕車旅行中,頭車是非常重要的,一個車隊的導航都由頭車負責,頭車一般要配備經驗豐富的司機駕駛,以保證車隊中所有車輛都能夠以合適的速度前進。其他的車輛只要編隊行駛跟隨隊伍就行了。而且,在國內的公路上行駛,一般司機看到車隊都會讓行。但是懂行的人都知道,編隊行進車速和時間肯定會受到影響。

在美國開車則不一樣,只有剛來的幾天為了熟悉道路及駕駛規則才會採取編隊行進的方式。過不了兩天,隊員們熟悉了車輛及道路,心也就開始“瘋”了,都想通過手中的方向盤指揮這車輛去一些自己喜歡的地方。在美國我們為每輛車都會配備一台性能良好、定位精準的GPS定位系統。它不但能幫助隊員找到應該去的目的地,還能夠讓隊員從GPS地圖上找出公路附近的景點,便于隊員們有選擇地參觀及遊覽。當隊員輸入從一天的起點到終點的地名之後,GPS會有三個選項:節油型、時間最短型和最佳路程型。這樣您就可以按照您的喜歡來選擇路線了。所以,我們的隊員經常是在行進一天後在晚嶽u間高談闊論自己那輛車一天所經歷的趣事和欣賞到的美景。行車線路的選擇使您有不同于別人的獨到感受。另外,在美國租車會在租車費用之外(特別是像我們這樣的“外國人”)收取高額的保險以及多項附加費用,作為保障,這就使得駕車成為相對輕鬆而又安全的事情了,隊員們不需再為車輛事故而提心吊膽。



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