印象金門大橋

    为了庆祝巴拿马运河的开通,也为了向世人宣告旧金山从1906年的大地震中重新崛起,1915年,在旧金山举行了“巴拿马太平洋国际博览会”,吸引了1800万前来游览参观。为了这一博览会,旧金山搭建了很多临时性的建筑,艺术宫就是其中最后搭建起来的。

    由于没打算长久保留,所以在建造这些建筑的时候,只在木质的框架上覆盖了一层用粗帆布纤维和石膏掺兑而成的“混合物”。这种混合物经过加工,看起来像是年代久远的大理石。旧金山的居民们非常喜欢这座仿古罗马废墟的艺术宫,博览会结束之后,他们一再坚持反对拆除。

    艺术宫最初是由旧金山艺术协会所保养,该协会募集了专项的资金来保护这座“宫殿”。第一次世界大战后,艺术宫成为市立公园系统的一部分,美国联邦经费也用来修缮及重建艺术宫的装饰,第二次世界大战时,艺术宫曾成为美国陆军所使用的停车场。然而,随着时间的推移,墙壁上出现了裂缝,雕像也从柱子上脱落了下来。

    1962年,原来的艺术宫被推倒,旧金山请来德裔建筑师梅贝克来设计重修,他专长细部装修,使得这座艺术宫在保持原貌的基础上,更加凸显出精雕细琢的艺术风格。
    到了旧金山,一定要去看看金门大桥。金门大桥是旧金山的象征,它以雄伟磅礴的气势,吸引着无数的游客。

    1579年英国探险家弗朗西斯·德雷克发现了金门海峡。1849年淘金潮来临之后,人们就一直希望能够在海峡之间建设一座桥梁,这一愿望到了1937年成为现实。

 

 

 

    金门大桥的北端连接北加利福尼亚,南端连接旧金山半岛。钢塔耸立在大桥南北两侧,高 342米,其中高出水面部分为227米,相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重  2.45万吨的钢缆相连,每根钢缆由27000根钢丝绞成。1933年 1月始建,1937年5月首次建成通车。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华,桥身呈橘红色,横卧于碧海白浪之上,与周围背景的绿色、棕色和蓝色形成鲜明的对比。桥面可以被吊起,保证了世界上再大的轮船都可以从这里顺畅的通行。

    约瑟夫·斯特劳斯作为该桥的首席工程师,长期以来被封为金门大桥之父,享有二十世纪最伟大工程师之一的荣誉。金门大桥尾端有一座雕像,是一九三八年斯特劳斯逝世后为纪念他而设立的。但是,金门大桥的设计和上千笔建桥所需要的重要数学计算,其实是由名为艾里斯的工程师完成的。艾里斯在金门大桥开工前被解雇,斯特劳斯抢走了他所有的功劳。直到前几年,人们才在研究金门大桥建桥的历史中,明白了这一事实,并在建设金门大桥的功劳簿上,给艾里斯写上了一笔。

    当然,艾里斯的经历并不影响金门大桥的通勤,现在每天大约有10万辆车从桥上隆隆驶过,每个月约有一百万游客来到此地。现有200人“伺候”金门大桥,包括收过桥费、维修和油漆钢索等工作。旧金山还有一个别名叫“雾都”,雾和冬雨都是结构钢铁的最大敌人,五百条悬吊钢索都要分时分段更新过。

    这座闻名遐迩的大桥,还有一个令人恐惧的名字——死亡之桥。据说自从大桥建成以来从金门大桥上跳海自杀者已超过千人。为了防止在金门大桥上再发生投海自杀的现象,旧金山的警察部门已在桥上布置了许多安全人员,不分昼夜值班巡逻,并且应用现代化设备——闭路电视,实行“自杀监视”。尽管如此,自杀现象仍未能消除。

 

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