美國的公路

在美國 ,不會開車是很不方便的,沒有汽車就等于沒有了一條腿,哪裡都去不了。這一點在洛杉磯 時就體會深刻,旅行社安排的酒店 在郊區,離開美國那天坐的是晚上近12點的飛機,想跟旅遊團去迪士尼 樂園玩,導遊說回來晚怕誤我的飛機,提早走又沒有公共汽車到酒店,打出租車是很貴的,想自己去環球影城吧,也一樣因為車的原因去不成,到後來發現連去市區逛逛都不方便,唉,當初沒有想到交通這個問題,我和同事都沒有認識的人在這個城市。結果,在酒店待到12點結帳,磨磨蹭蹭地在附近的DENNY’S吃午飯,然後到STARBUCK喝了一個下午的咖啡,7點多就到了機場,繼續在機場消磨時間……無奈。

 

  

  剛到美國時,在機場見到不少客車,笨笨的樣子,前面好大的頭,轎車流線型的也不多,有意思,後來才知道那些看起來笨笨的車多數都是福特 公司產的,美國本土還是美國的車多,呵呵,必須得損一句,這種車型倒是和美國人的體形有些般配。

  

 

  在辛辛那提 時,發現很多汽車尾部都貼有一個蝴蝶結,有紅色的,有黃色的,還有黑色的,上面還有字,一問才知道是為了紀念那些在外述職的軍人,那些所謂的維和士兵。嘆口氣,美國政府少幹點世界警察的活,少用軍費,就會少些悲痛的家庭了,中國人給牽著鼻子走,其實美國人又何嘗不是,有些軍事行動純粹是為了替富商和家族生意謀取利益的,只是打著維護和平的口號而已,冤的是那些死去的士兵。

  

  美國人的禮貌不但是口頭上的,也是行動上的,這體現在“車讓人”上,試過很多次了,在一些沒有斑馬線的路上過馬路,習慣了國內“人讓車”的做法,等在那裡,想等著右邊飛速而來的車過去了才過馬路。結果,那些車反而慢下來,然後停在那裡,奇怪,仔細一看,才看見司機打著手勢讓我們先過,一開始很驚訝,跟著挺感動的,對司機揮揮手,笑笑表示感謝。後來不再驚訝了,但是每次都覺得感動,和國內真是天壤之別呀。同事提出了個解釋:“這裡車少人少,沒有爭分奪秒的概念,而在廣州 ,那麼擁擠的交通,怎麼客氣法?禮讓法?”“也釦a,可那種打尖插隊,堵車不好好排隊,斜刺裡衝一輛車出來的情況跟擁擠關系不大吧?應該是素質的問題……唉,擁擠的城市,浮躁的人群。”

  

  在紐約 看到一個有趣的事情,交通燈。一條筆直的路,和無數個橫路交叉,紅綠燈一排地排過去,但一點都不會像廣州天河北 那樣堵車,原因是那些紅綠燈是同步的,綠燈一起亮七、八盞,然後依次轉成黃燈和紅燈,所以,車不會走走停停,都是一路在綠燈照耀下開過去,跟在一條沒有什麼交通燈的路上開車沒有什麼區別。其實這個設想很簡單,不知道執行起來是否復雜,他們做到了,也釧M他們的道路設計得比較整齊有關,廣州的路這麼筆直的少,包括上海 ,或釵]為國內紅綠燈亮燈時間是根據車流量的大小來安排的,所以不容易一刀切。據說紐約的交通在高峰期也是很擁擠,來之前辛辛那提的同事還特意提醒我不要住得離訪察的機構太遠,否則半天也到不了,可到了紐約後沒碰上這種擁擠。倒是對北京 、上海的堵車印象深刻,在北京,曾試過在一個下雨天,用兩個多小時走四十分鐘的路,司機說這不算糟糕的了,呵,他們都給堵得麻木了。

  

  除了紐約,到過的地方都是路寬,人少,車不多。坐長途汽車去大峽谷和洛杉磯時,無聊地看著窗外西部的荒野,看著看著,沿途的電線桿引起了我的興趣,很多電線桿都是木頭做的,估計是因為西部幹燥的原因,三藩市的房子就多半是木頭的,因為那裡沒有台風、海嘯,卻有地震,木頭貌漫苳l塌下來不容易傷人。那些木頭電線桿很有型的,各種款式都有,有一種式樣簡單,像漢字的寶鄙Y,兩頭是繞電線的圈圈,特別喜歡。沒想到在我這個中國人的眼裡,電線桿成了美國公路上的一道風景線。

  

  在電視上看見過很多回風車發電機……山頭上一排排白色的風車,轉呀轉呀……風大時像一朵朵蒲公英,隨時會飛上天的感覺……風小時葉片悠悠地轉著,一幅靜中有動的圖畫……坐在長途汽車上時就想,不知道會不會碰上呢,結果,真的看見了!就在去洛杉磯的路上,遠遠地看到……漸行漸近……嗚!很興奮,夢想成真的感覺……風車襯託在蒼山藍天中,使寂靜的大地多了一份流動,多了一分生動……

  

  公路上的加油和休息站比國內的大,常常停放著幾輛漂亮的大貨車。記得有一個電影,講的是一個男孩如何夢想擁有一輛威風的大貨車,在公路上飛馳……那些大貨車的車頭擦得錚亮,兩個排氣管神氣地豎著,煞是好看,連我這個對汽車沒什麼感覺的土人都側目而視。公路上的陽光猛烈,但我很少躲在室內,喜歡找個椅子或者石頭坐下來,看著路上飛馳的車輛,靜靜地看著……細細回想那個開車長途旅行,和休息站有關的夢想……想想也美麗……

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