自駕車美國西部旅遊之五

我们在安排行程时要充分考虑上述因素,一般情况下,全天走州际公路的,安排每天走380-450 英里的行程为好,走州内公路建议每天安排的的行程,根据沿途风光和驾车人的喜好在200-350 英里之间为好。不要驾车太疲劳了而忽视了行车的安全。建议每2-3 小时为一小节,适当在加油站,快餐店休息十多分钟,如果有两个人轮换开车就更好了。

  
美国公路上的标志标线比较清晰明了。

  
一般高速公路的标线比较简单,左侧路沿带或硬路肩以及右侧硬路肩与行车道,超车道之间均为白实线,两个车道之间均为白虚线,在立交的进出口的加减速车道与快车道之间有明显的宽虚线,以提示偏右进出口的车辆。

  
在一般州内公路上,两边为白或黄实线,将行车道和两边宽约1.5 米的硬路肩分隔开,中间的标线在不准超车段采用双黄实线,其余就分为虚线,(双方可以超车),和一虚一实双线(虚的一边可以超车),在交叉口和城镇内,还有供左转,右转的专用车道。

  
除标线外,各级公路还有简单而清晰的标志,,高速公路的标志比较有规律,入口处均有标明该公路编号的标志,此外还有限速标志和该进口 距几个城市的距离的提示牌,在距下个出口前,有连续三次的提示牌,标明下一个出口的编号,地名。美国的高速公路上很少见到我国高速公路的那种大型龙门架,悬臂架之类的标志结构,它们多采用简易的独柱结构。在中央分隔带极少看见我国常用的绿化带和防眩板,从交通工程方面来看,美国在这方面所投入的费用比例以及规格,型式都远远少于我国目前的高速公路。

  
尽管这样,我这次在美国公路上走了18天,却没有见过一宗交通事故,也没有发现有人违章被警察抄牌。因此我觉得良好的驾驶道德和严厉的执法手段,是杜绝交通事故非常重要的两个方面,这比投入大量的财力,设置诸多的交通设施要好得多了。

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