金門大橋

金门大桥是世界著名大桥之一,近代桥梁工程的奇迹,旧金山市的标志。它横跨在金门海峡上,北接北加利福尼亚,南接旧金山半岛。金门海峡是旧金山海湾的入海口,两岸陡峭,航道很深。我们乘船游览了旧金山海湾和金门大桥。


游船是一艘两层的船,吨位不小,马力也很大,因为金门海峡仅1900米宽,水流急,马力不大不足以在急流中行进。我们每人戴上了导览耳机,调到中文频道,便有清晰的中文解释不断传来。从甲板上举目远眺,金门海峡上横跨着一条朱红的钢铁长虹,两座钢塔高高耸立在大桥的南北两侧,仅露出水面的部分就有230米高,相当于70层的高楼。塔顶的左右各有一根直径近1米,重2.5万吨的粗大钢缆相连,钢缆在两塔之间形成弧形下垂,最低点几乎接近桥身,钢缆和桥身之间用一根根细纲缆连接,虽说细,大约也有大腿这般粗吧。两根主钢缆伸延到两岸的山岩之中。大桥就由两个钢塔撑起了这两根纲缆,再由钢缆产生的巨大拉力把这巨大的钢铁桥梁高悬在半空之中!在70年前就有如此构想,并设法使之实现,实在是太伟大了!


游船在旧金山湾稍作转悠后便径直向金门大桥驶去。海水又清又深,呈青蓝色。天空中有不少海鸟盘旋,海面上也有大量水鸟在游动,海鸥、鸬鹚……都是吃鱼的鸟,可见这海里鱼不少,生态保护不错。海上本来就风大,船速一快风更大,好几个人的旅游帽都被刮掉了。愈靠近桥,更显得钢塔的高大,钢缆的粗壮,桥的壮观更凸现。桥宽近30米,有六车道。抬头看桥,好高!离海面有60米,即使涨潮时,再大型的巨轮也能顺畅通行。通过金门桥不久,轮船就踏上返程,再次抬头细看金门大桥,大家仍赞叹不已。


大桥于1933年动工,历经四年,用钢材10万多吨,这现代桥梁建筑史上的奇迹是工程师史特劳斯设计的,为了纪念他,他的铜像树立在金门大桥公园内。据说现在每年有1200万游客来欣赏这座名桥。每天有200人伺候这座桥,其中包括55名警察,20余名收费员和100多位油漆维修工。金门大桥的油漆是由红、黄、稍加黑三种颜色调和的,一般人称为“朱红”,正式名为“国际红”。每天油漆工不断为它油漆维修,70年来钢缆也按规定定期更新。金门大桥,旧金山的象征和骄傲仍在焕发青春。 

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