美國華人旅行社:紐約地鐵

 

美國紐約旅遊,想盡量節省點。最近在美加旅遊網的美國旅遊攻略上看到有人說如果直接通過美國當地的美國華人旅行社訂團,可以省不少錢。所以我們就在受歡迎的途風網上預訂了行程。

紐約是個國際化、現代化、多元化、金融化的大城市,我們在紐約街頭漫步,看到遊人如織,但交通還是保持暢通,遇到紅燈時的車輛排隊,一旦綠燈開啓,車隊很快就消失了。此情此景,我總在與上海作比較。等到我數次乘坐紐約地鐵,了解了紐約的地鐵分布網,方才得知了原來地鐵與紐約交通的關系,以及紐約地鐵對城市管理的作用和貢獻了。哥倫比亞大學研究紐約曆史的學者凱斯·傑克遜認爲,如果沒有地鐵,每天會有更多的車輛進入曼哈頓,交通堵塞和昂貴的停車費將使紐約市無法居住,紐約不可能成爲現在這樣的一座偉大城市。

我們從上海地鐵走出,走進紐約地鐵,第一感覺是紐約地鐵的老邁。紐約地鐵承載著百年以上曆史的重負,早在1904年的1027日,時任紐約市長的喬治·麥克萊蘭手握操縱杆,開始了紐約地鐵的處女行,用26分的時間跑完了全長91英堙B途經28個車站的全市第一條地鐵線路。經過一個世紀的發展,紐約市地鐵仍舊是號稱全世界最有效率的地鐵系統。紐約市目前擁有地鐵線路26條,地鐵車站468個,車廂6400多節,線路總長近370公堙A每天載運450萬人來往紐約市5大區。 據統計,在每天進入曼哈頓中央商務區的客流中,搭乘地鐵到達的爲628%。

紐約的地鐵是陳舊的 ,甚至有些破舊,車廂老式落伍,車站灰暗狹小,牆上站頂甚至有些脫落,讓人懷疑這是不是走錯了地方啦。但有一個地鐵站是嶄新的,那就是“世界貿易大廈”那一站。“9·11”之後,紐約當局重建了那個地鐵站,每天從早到晚,有很多在華爾街附近上班和各國的旅遊者在站口進進出出的人絡繹不絕,地鐵站上面的世貿中心遺址,則有很多人在或路過或旅遊。那堙A專門銘刻著紐約100年的曆史和“9·11”的曆史。

紐約的地鐵是不安靜的,地鐵開行時噪聲很大,我們坐在車廂堙A時時聽到“嘎吱嘎吱”的聲響,很舊的列車車廂和鐵軌顯然誤差空隙越來越大,車站內甚至是鬧哄哄的。在很多個地鐵口都能看見來自世界各地的雜耍和其他所謂的街頭藝術,其中不乏在美國艱難求生的中國人,他們有的賣中國畫,有的拉二胡,諸如此類。

紐約地鐵布局有些雜亂無章,反映出上百年前的規劃局限性。也閉O紐約太擁擠,也閉O設計地鐵時考慮到“以人爲本”,所以,很多地鐵站都建在並不顯眼的地方,有時尋找起來比較費勁。地鐵車站出口處十分狹小,並排最多只能兩個人上下,大多沒有自動扶梯。與上海地鐵的寬大車站和上下通道相比差了很多。

紐約的地鐵直達市區的多個大街,盡管紐約的地鐵站都顯得肮髒、破舊和灰暗,盡管紐約地鐵古老和陳舊,紐約地鐵是世界上出了名的老掉牙的地鐵,但這絲毫掩飾不住紐約的魅力、活力與吸引力,國際金融大都市的地位礎b那堸琚C盡管自己並不熟悉這個聽起來實在有些太鬧騰的大都市,可很多去過紐約的人都說紐約 “好”。“9·11”似乎也絲毫沒有降低人們對紐約的熱情,紐約每天24小時都是熙熙攘攘,好像永遠沒有安靜的時候。夜晚的時代廣場格外流光溢彩,只有深夜的地鐵堣~有那些頗顯疲憊的乘客,聽說有些流浪者就在地鐵車站堜峖a鐵上過夜。

紐約地鐵承載著曆史的重負,乘坐紐約地鐵也是我們美國行程中一道難得的風景線。這樣老的地鐵還在一百多年後正常運行,本身就是一件了不起的事情,睹物思緒,有了那麽點懷舊和考古的意義,探尋一下也是挺有樂趣的。如果好萊塢要拍攝上世紀二、三十年代紐約的陳年往事,到紐約地鐵來取景,可省去搭建攝影棚的喽。

BYcaoxh1955BLOG

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