紐約遊記:紐約的橋

紐約遊記:初到紐約旅行 ,我很好奇,偌大的城市堥麭B都是橋。第一次搭朋友小魚的車去曼哈頓,車上的李阿姨指著晨曦中隱隱約約的風景對我說:“那塈A們一定要去看看。”我向遠處望去,鱗次栉比的摩天大樓中間,伫立著一座雄偉的橋,那就是著名的布魯克林大橋。



布魯克林大橋是美國最古老的懸索橋之一,也是紐約最早建設的大橋。它的設計師美國土木工程師約翰·羅布林在設計之初,很多人嘲笑他異想天開,一座由鋼鐵制成懸索的橋梁在那個時代根本是不可能的事,但羅布林卻不爲所動。他病逝後,兒子華盛頓•羅布林繼承了父親的遺志,幾經磨難,終于建成通車。由此被譽爲工業革命全世界七個劃時代的建築工程之一,1964年更是成爲了美國國家曆史地標。

到了紐約,不去布魯克林大橋上走走,總是有些遺憾。舊時只能靠船只織蝷~能暢行的水上交通,因爲有了這樣一座橋而變得方便了釵h。每天在橋上跑步鍛煉的人絡繹不絕,遊客更是從四面八方湧來。每個人的眼中都寫滿了驚歎,立在橋上看水波的湧動和車輪輾出的深深的轍,都帶著時光淡去的痕迹。若是遇上日落,橙紅的晚霞倒影在水中,整座城市的節奏好像忽然慢了下來。

而同爲懸索橋的曼哈頓大橋,同樣連接了布魯克林區與曼哈頓,相比之下名氣卻遜色了釵h。每一次從橋上走過,都忍不住感歎,上下兩層的橋身,不但設有人行道、自行車道,居然還有四條地鐵線貫穿其中。每當古樸老舊的車廂載滿乘客轟轟駛來,好像都在不斷地提醒著人們,紐約是一座永遠都不會停歇的城市,就如同這24小時不間斷營運的地鐵線。只是,我卻還有另外一番感慨,1909年的最後一天,我們的清政府還在苟延殘喘,地球那邊卻已經有了如此現代化的工業成果,時間拉開的距離,又該怎樣測量檢驗?

在紐約,提起威廉斯堡,釵h人都不會陌生。坐落在大西洋沿岸一望無際的平原上,帶著殖民時期沈重卻優雅的烙印,還保留著古香古色的味道。假如從曼哈頓出發,想要直達這座風景旖旎如畫的小鎮,那麽威廉斯堡大橋就是必經之地。始建于1896年的大橋,至今還載有汽車和鐵路,遠遠望去,一汪碧水之上的鐵橋,像一張拉滿的弓,帶著一點劍拔弩張的味道。從橋上遠眺,它的“姊妹”布魯克林大橋的壯麗一覽無余,映著淡金色的陽光,剛剛好美得像一首詩。

有趣的是,有一次在網絡上看到一篇文章,作者說紐約的這三座大橋,是男人的最愛。因爲他們的第一個字母連接起來是“BMW”,也就是寶馬汽車,此外還可以解釋爲事業(Business)、金錢(Money)和女人(Women),這些都是男人們最向往的。我卻覺得,這樣的說法有點牽強。紐約當然不是只有這三座大橋,連接曼哈頓和布朗克斯的Triborough大橋、直通皇後區的Queensboro大橋,還有橫跨紐約與新澤西州的喬治•華盛頓大橋……每一座橋,雖蒼老地已過百歲,卻仍優雅地立在河流之上,看歲月更疊、人世變遷,貫通著紐約紛繁複雜的交通線。橋上每一塊斑駁的牆皮,咚咚作響的木棧道,還有鐵軌之上震耳欲聾的轟響,都寫滿了這座城市由古老到現代、從平凡到華麗的演變。它們彙聚了能工巧匠的勤奮和膽略,爲人類走向文明打開了一扇窗。但這些,不是專屬于某個人、某個國家的成就,智慧的結晶永遠歸于人類,因爲世界原本就是一個整體。

2015年7月29日

文:孫嘉言2007

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