汽車產業雲集的廣州

汽車產業雲集的廣州 市,正在成為像美國 的汽車城“底特律 ”一樣的城市。這裡除匯集了日本 三大汽車制造商的合資工廠,還陸續建立了零部件工廠等相關企業。

在廣州市 內一塊原是賽馬場的寬闊用地上,數十家汽車銷售店佔據了一角,這裡成了“汽車城”。來自日本、歐美、韓國 以及當地汽車廠商的銷售店和擬]被建在這裡,每到週末,釵h小家庭和情侶都會來此湊湊熱鬧。

2005年,中國的汽車銷售量激增至約570萬輛。據日本貿易振興機構廣州事務所稱,廣州市的人均汽車保有數,是北京 和上海 的3倍以上。

在日本汽車廠商中,廣州本田于1999年開始生產,緊接著東風日產轎車也于2003年開工。今年5月23日,廣州豐田也正式生產。3大汽車廠商為了使他們在中國汽車的銷售市場份額提高一成,都在考慮增加其生產能力。幾年之後,三大廠的汽車銷售數量合計將突破100萬輛。

日本的一些零部件生產商,也紛紛進入中國市場。就連材料生產商、鋼鐵大企業JFE鋼鐵制品廠,也將于今年內在廣州建立合資企業生產高級鋼板。其年產能40萬噸,足以供應130萬台汽車用鋼板。

但廠家的過于集中也給他們帶來了煩惱。

日本豐田和本田要想在中國內地生產汽車,條件是要與當地生產商合資。而他們的合伙方都是廣州汽車。本田向廣州汽車的負責人詢問“如何保守公司內部秘密”時,“他們回答‘嘴嚴所以不要緊’,”廣州本田總務部副部長高橋慶孝苦笑著說。在仿冒商品泛濫的中國,有必要特別注意技術和秘密的洩露。廣州本田的總經理原徹說:“設計圖紙不要給員工看。”

另一個問題是建立銷售網。然而,生產商在哪裡都為“銷售人材不足”感到頭痛。因為汽車推銷人員要由有豐富駕駛經驗的人來擔任,而廣州這方面的人才太少。車型的選擇也是一個難題。在新興市場中,“轎車好賣”是汽車銷售業界的常識,但在中國似乎不太合適。日產和本田的暢銷車型是三廂車和微型車。隨著購車層次的不斷擴大,也使得人們對車型的喜好發生急劇變化。



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